據中國之聲《新聞縱橫》報道，1954年12月25號，全長4360公裡的川藏、青藏公路同時通車拉薩。如今，六十年過去，開路的藏漢軍民已經成為歷史，但這兩條公路卻仍然是交通運輸的咽喉要道﹔經過上世紀90年代開始的綜合整治，它們更是結束了雨季受阻和冬季不通車的歷史，實現了全年全線暢通。也正因於此，越來越多的人開始走上川青藏，受益於川青藏。

站在這樣一個特殊的歷史節點，中央台記者庄勝春、楊陽一個星期前分別從成都、西寧出發，行走川藏318線和青藏109線。318線，是川藏公路的南線，相比海拔更高、路況更難的北線317，它更受游人青睞，有中國景觀大道之稱。而109線，雖然平均海拔達到4000米，但因路況相對穩定，又經過可可西裡，能一睹藏羚羊的風採，成為很多人入藏的首選。

川藏318線第三天，四川境內東海路段天路十八彎觀景台。我是記者庄勝春。318線像個女人，秀美、精致、但發起脾氣來，又是個絕對的女漢子。頻發的病害、忽上忽下的海拔，逼得公路隻能蜿蜒而上，倒也成就了壯美的一景。

看風景的騎行者中，一位個子不高、臉晒的通紅的阿姨也成了“一景”。

鄭阿姨：很多年輕人鼓勵我，他們說，阿姨加油，你真棒啊！好多人給我拍照片。

記者：你什麼反應啊？

鄭阿姨：我說好！一起加油！到了就是成功了。

鄭阿姨已經44歲了。她正獨身一人，等著她有些高反的兒子。6月18號開始，在兒子和老公的“慫恿”下，鄭阿姨陪著兒子從老家浙江紹興一路騎到了這裡。之前，因為兒子騎得快，媽媽可沒少抱怨。

鄭阿姨：路上都沒碰到，他一直騎走一直騎走。都是到住的地方跟他發脾氣。他小孩子嘛，還小。

2005年前后，隨著318線基本保証通行，自駕的、騎行的、步行的驢友們開始大量入藏，他們也被稱為：新朝聖者。

鄭阿姨的兒子嚴雨震在電話裡告訴我，跟老媽一起騎車去拉薩，最特別的感受，就是踏實。他說，他們今天就要入藏了，感謝路的變化，可以有機會和母親這樣相伴而行。願所有的驢友安全順利、珍惜環境、不虛此行。

青藏109線第四天。地點：青藏公路最高海拔——5231米的唐古拉山，天下第一道班。我是記者楊陽。109線像粗放的男子，一馬平川、不矯情，但一路高海拔的艱辛，隻有路上的人知道，更何況，日夜住在這的養路工人。

巴布：當時我們參加工作太艱苦了，路也低，一下雪、吹風就堵車，還有雪塌方，我們挖了7、8天。

47歲的巴布是“天下第一道班”的工區長，21年前，他接過父母手中的鐵鍬，繼續著他們的事業。而如今，因為像剛才那對母子一樣、越來越多的旅游者走上青藏線，巴布多了一項重要的工作。前兩天，他剛在山上救了一個騎自行車進藏的驢友。

巴布：我們在路查的時候，他倒在地下，我們叫的時候話也不說，這裡都是血，他高山反應，我們就是馬上回來，到救助站，吸氧，包扎一下，打個120，3個小時就來了。送走了，他說謝謝謝謝。