在川青藏線上，有幾十個這樣大大小小的救助站。人的彼此扶持，讓路更有溫度。甘肅驢友馬鵬肖在牆上密密麻麻的感謝的話裡，又添上了一筆。

馬鵬肖：走這條線的都這個地方好，確實是這樣的，免費的住宿，熱水。牆上留的字就能看來。你看：感謝天下第一道班的幫助。這是蘭州到拉薩的。

白瑪央宗：客房在那。

白瑪央宗：等一下哈。喂。（房間）沒有了。

川藏318線倒數第二天，地點：有“東方小瑞士”之稱的西藏林芝魯朗縣。我是庄勝春。

這個電話不斷的藏族姑娘，叫白瑪央宗，才24歲，就已擔起了家裡的旅館生意。2010年，原本跑運輸的父親看准了商機，把房子改成了旅館。如今，每年僅不到半年的旺季，就能為家裡帶來40萬的純收入。

記者：現在多少錢一宿？

白瑪央宗：（標准間）300現在。

記者：有多少房間？

白瑪央宗：這邊10間，那邊9間。那邊是多人間。

記者：自己經營覺著好玩嗎？

白瑪央宗：有意思，認識的人多嘛！有一個安徽的，前年第一次來的，今年又來了。跟著我哥去跑運輸，下午又要去看我爺爺擠奶，像一家人一樣，自己做飯什麼的。

2003年開始，魯朗鎮漸漸迎來了遠行的驢友。從最早隻知道做馬匹租賃的生意，到如今，川藏線經過的3個村子140戶人家裡，有近100戶開了家庭旅館，小鎮GDP裡的旅游業佔比也從個位數升到了如今的20%。

2013年，川青藏“兩路”仍然承擔了90%的西藏境內公路交通客貨運量。不過，如魯朗鎮鎮長邊巴所說，鎮上家庭旅館的同質化競爭越來越嚴重，必須更好的利用送上門來的旅游資源。而這也是沿線所有地方需要面對的課題。

7月26號晚，西藏拉薩布達拉宮廣場。我是楊陽。

我是庄勝春。川藏318、青藏109，一個星期的跋涉后,我們終於在這裡會合。剛剛為大家講述的這三組面孔，一組騎行在路上，一組工作在路上，一組生活在路上。

兩條路，改變了許多人，也正因為路上的人，才讓路有了價值和溫度。而這一路上，還有一些面孔，讓我們印象深刻。他們是造路的人。

從60年前的18軍，到新時代的建設者，他們與路又有怎樣的故事？行走川青藏下篇——造路的人，今天下午的新聞晚高峰，繼續為您講述。（記者庄勝春 楊陽）