一塊幾厘米到數十厘米長的小鋼材，兩端鍛有一大一小的圓圈，這就是連杆。對我們來說，連杆是一個既簡單又陌生的鋼材器件，但它卻隱藏在我們的日常生活中——汽車、摩托車、汽油機、割草機、航模等，作為它們核心部件的發動機，裡面若沒有了連杆，發動機就轉不起來。
在岳池縣城南工業園區，就有一家專門生產連杆的企業——四川超強機械有限公司。憑著這一專業領域的超強實力，該公司產品不僅在國內佔有較大市場，而且還外銷東南亞和歐美等地，已成為中國小型汽油發動機連杆制造龍頭企業。2月24日，記者走進該公司，揭開了小連杆背后的秘密。
受優厚的政策吸引 落戶岳池
一跨進公司大門，記者發現，該公司是生產建設兩不誤：一邊是人機不停的生產車間，一邊是繁忙的廠房建設。
據負責該公司日常事務管理的廠長楊鬆林介紹，四川超強機械有限公司於2012年3月正式落戶岳池，佔地70畝，由重慶超強機械有限公司投資新建，目前仍處在一邊生產一邊建設的階段。
“落戶岳池，隻因這兒有較好的投資環境。”楊鬆林透露，岳池是人口大縣，勞動力資源頗佔優勢，加之位於鄧小平家鄉，同時又地處川渝合作示范區，享有很多其他地方不具備的政策優勢，“僅以土地為例，如果我們在落戶后的2—3年內全部投產且年產值過億元，按照岳池出台的相關政策，縣上兌現給我們的獎勵完全可以抵消土地成本——換句話講，相當於土地不要錢。”
從2012年12月試生產以來，僅1年零3個月時間，四川超強機械有限公司便已實現產值6000余萬元，“按照公司計劃，到2015年底，可全部建成投產，年產值可達1.5億元。”楊鬆林還透露，位於岳池的公司全部建成后，重慶總公司也將整體搬遷過來。
小連杆藏著大科技
精度驚人
在生產車間，楊鬆林順手抓起一根長度不到10厘米的連杆向記者介紹，“別看它結構這麼簡單，其實背后很復雜，一個產品的成型先后要經過50多道工序。還有，我們選用的鋼材必須是高碳鋼，這樣才能保証產品既有硬度又有韌性。”
記者還了解到，同一根連杆上不同的部位，其硬度和韌性都不一樣，“大圈一頭相對要硬一些，小圈一頭在傳動過程中受力更大，則相對要軟一些，這樣就不易折斷。”談到這裡，楊鬆林說，公司裡有一個必不可少的實驗室——破壞性實驗室，按3000件隨機抽5—6件的標准進行檢測，“如果將連杆折彎到60度而不斷，這樣的連杆才算合格。”
但在楊鬆林眼中，這些都還算不了什麼，作為在發動機裡起傳動作用的連杆，其精度要求非常高，“比如，兩個孔徑的圓度誤差上下不能超過0.3秒。”他進一步解釋說，一秒等於0.001毫米，而人的一根頭發直徑約為0.6毫米，“也就是說，圓度誤差僅為人一根頭發直徑的1/200。”
小連杆連著大市場 出口海外
正是基於不凡的實力，四川超強機械有限公司從沒有為自己的訂單發愁，“我們的產品供不應求，別人是先拿到訂單再按量生產，而我們則隻管加足馬力生產，不愁訂單。”楊鬆林說。
“據我所知，目前國內的同類企業僅有五、六家，而在生產小型汽油發動機連杆方面，我們超強機械絕對是最大的一家。”楊鬆林介紹，公司所服務的行業已橫跨摩托車、割草機、油鋸、船外機、賽車、摩托艇等多個領域，產品除供給國內各用戶外，還遠銷美國、瑞典、德國、法國、意大利、台灣、印度、越南等地的引擎制造商，同時出口到全世界30多個國家的售后市場。
談到未來，楊鬆林信心滿滿：“岳池新廠全部建成后，我們公司將達到年產連杆組件900萬套的生產能力，進一步鞏固公司在國內摩托車連杆生產龍頭企業的地位，並加速向全球第一連杆制造商的目標邁進！”（記者 胡佐斌 文/圖）
