大假開始后，微博上到處晒的“堵場照”——各處高速紛紛成為超長停車場，各大景區則更是人滿為患。除了人多添堵，諸如“廣西北海旅游大巴司機毆打游客”，“雲南迪慶旅游局人員辱罵並威脅拘留游客”，“廬山回應‘逛遍景點花1800元’”之類的堵心之事，每逢大假，更是不勝枚舉。

車挨車，人擠人，一點點蠶食著出游心情和旅行質量。由於部分地方預案不足，應對失措，由交通和人流超負荷誘發的某些突發問題，更讓人憂心忡忡。於是乎，黃金周對經濟拉動作用是否被夸大，黃金周存廢問題，挪雙休拼長假，不人性化的生拉硬湊的休假福利，再度引發拷問。但這個熱議數年的問題，之所以一直沒妥善解決，還在於一些根子上的東西並未捋順。

為何被擠成沙丁魚也有這麼多人出游？非其所願，卻又不得不為。實因一年到頭，就這麼幾天法定節假日。但凡都能帶薪休假，自由出行，誰願扎堆蹚這趟苦水？一項媒體調查，可佐証這一點：106名受訪者中，四成選擇國慶出游是為放鬆，至於景區人滿為患，近四成的認為是假期太少。盡管年年堵成“一鍋粥”，仍有近三成的表示“再擠也會出游”。

應對之策，不少受訪者呼吁設兩個黃金周。這種呼聲，從取消五一大假起，就沒停過。回想取消前，似乎當年擁堵現狀，也沒比現在好多少。隻要國民休假權還隻停留在紙面，那麼不管是自本次國慶開始實施的《旅游法》，還是之前的“國民休閑綱要”，抑或再恢復一個黃金周，都隻能治標，緩堵療效，依然堪憂。

畢竟，人口眾多，隻要集中休假，且假日稀缺，那麼堵就一個字，沒有最堵，隻有更堵。而如果假日福利有保障，過節耍假不這麼稀缺，且如何休假，自主權在民，那今日種種大假雜症亂象，或許會大幅緩解。選擇權在民，也就沒“錯峰”一說。因為出行扎堆的峰值，除了傳統節日如春節等，也不會這般頻密極端。所以說，治本之道，不在假日三五天，而在日常的權利保障。勞、休問題，國家隻有“保障底線，留出空間，適度干預”，假以時日，或才能愜意逍遙游。