做中国工程机械的螺丝钉

龙斌。 通讯员 摄

从早上8点开始，龙斌办公室里人员络绎不绝：有来请教技术问题的，有来交流研发进展的……几乎都是年轻面孔。

35岁的龙斌，是中国铁建重工集团股份有限公司掘进机研究院技术员、掘进机研发运营中心研发组长。格子衬衫、黑框眼镜，沉稳、冷静，却没有距离感。

5月3日，第26届“中国青年五四奖章”评选结果揭晓，龙斌榜上有名。在这张年轻的面孔下，还隐藏着诸多光环：茅以升铁道工程师奖、中华全国铁路总工会“火车头奖章”、湖南省科技进步一等奖……面对这些荣誉，龙斌摆摆手告诉记者：“都是团队的功劳。”

“做属于中国自己的掘进机，不能让人看不起”

全断面隧道掘进机是地下空间开发的国之重器，被誉为“工程机械之王”，包括岩石隧道掘进机（TBM）和盾构机等。但十多年前，以掘进机为代表的中国高端地下工程装备被国外垄断，长期依赖进口。

“我们要做属于中国自己的掘进机，不能让人看不起。”2009年，22岁的重庆小伙龙斌听从老师建议，西南交通大学毕业后来到长沙，进入年轻的铁建重工，勇闯国产掘进机这片新兴领域。

第一眼见到龙斌，带教师傅梁兴生就觉得这个小伙子踏实。梁兴生曾参与过国外引进盾构机的生产制造，是国内最早一批啃外文书、制造盾构机的科研人员。

“不仅好学，还学得快，遇事也不慌张。”说起这位学生，梁兴生连连称赞。在车间做学徒的那段时间，龙斌啃着概念化的书籍总觉得不过瘾，一有技术问题就跑过去请教梁兴生。“不只是我，车间里的师傅一个也没放过。”

从最基础开始学习，倒物料、拧螺栓、补油漆，看似简单而乏味的工作，龙斌干得津津有味。车间师傅都表扬他，大学生能沉下心来扎实干基础活的，实在不多。

进入公司没多久，龙斌就被派去做盾构机盾体的图纸设计和安装制作。在组装阶段，龙斌怎么也无法把主驱动装进前盾。“是图纸有误，还是配合尺寸不正确？”他冷静思考，发现前盾是根据国外尺寸生产的而不是图纸设计的尺寸，于是连夜将前盾送去返工，最终解决了问题。

后来，为了让“新手”同事们少走些弯路，龙斌结合多年研发设计经验，制作了一份指导手册，那是几十页满满当当的智慧和经验。

“这样的人哪能不成功呢？”梁兴生说。

“成功的味道真的很美好”

2012年，国家“863计划”对国产首台大直径敞开式TBM自主研制正式立项。刚毕业3年的龙斌，被委派负责该项目的研发设计。

这意味着，龙斌要对整个产品生命周期做到心中有数，“压力山大”。

“耐心、细致、精益求精，是真正的‘细节狂魔’。”与龙斌共事10年的同事黄强这样形容他。研发期间，黄强负责主梁支撑的结构设计，原本以为2周便可以完成，最后整整花了2个多月。

“前后改了七八稿，改到自己几乎没了信心。”黄强回忆，当时，龙斌一发现问题就在图纸上画一个红圈，最后整张图纸满是红色。

“所有细节都马虎不得。”龙斌安慰黄强，我们要做的就是打造中国人自己的标准，拥有自己的手艺。

那段时间，龙斌和团队成员反复沟通讨论图纸的每一个细节，审核了机械部分图纸约3000张，并时刻与液压、电气设计人员交流电液控制等问题，从刀盘刀具等多方面进行个性化设计。

设计图纸上的红圈越来越少，研发设计的底气也越来越足。2014年12月，国产首台大直径敞开式TBM在长沙顺利下线，彻底打破国外技术的长期垄断。“成功的味道真的很美好。”龙斌和团队伙伴抑制不住激动之情。

如今，龙斌团队研制的掘进机，不仅在国内“穿山打洞”，还成功出口到韩国、秘鲁、意大利等多个国家和地区，不断刷新世界隧道工程地下掘进纪录：既能迎战高温——在中东适应60℃超高地面温度；还能克服极寒——在欧洲以日进尺35米的速度“掘胜”零下30度极寒环境。真正把外国人的“印钞机”变成了中国人的“争气机”！

龙斌的研发团队平均年龄只有30岁左右。对于未来，龙斌和小伙伴们的梦想远大而务实：“我们要把国产TBM的设计研发做到极致，做好中国工程机械的螺丝钉。”（湖南日报全媒体记者 陈奕樊）