还没有体验过“高铁”的滋味，但离城区7公里的下村“高铁”正在热火朝天的修建中，凭着“高铁”的快捷，新余成为“南昌的远郊，长沙的近邻”将不再是梦想了，新时代的火车将为我们带来别样人生。

说起来，我与火车的缘分真的不浅。

上世纪七十年代末，我还是个小学生，我的堂兄志清对他来自峡江的表弟国芽讲了个笑话，让我至今记忆犹新：一个山里人第一次坐火车，非常新奇，他将行李安顿好后，又下车溜达，这里看看，那里摸摸，不久火车启动了，山里人急得找到站长问车上的行李怎么办？站长答应帮他打电话联系，山里人说：“火车快还是电话快？”站长说当然电话快，山里人说：“那我坐电话去！”……表弟国芽听完后才反应过来，这个笑话是捉弄他的，因为他就是从没见过火车的山里人。

而我们却是熟悉火车的人。浙赣线上有个小站叫黄土岗车站，与我们村只隔了一条袁河，白天在学校朗读课文，火车的汽笛声时常成了我们的伴奏；而每个晚上，我们听着车轮碾过钢轨的乐音，安静的入眠。放假的时候，我们一群伢崽就过河去看火车。第一次在站台上，眼瞅着钢轨尽头的信号灯由绿变红，小站的铃声敲响，我们站在握着红、绿两面小旗的司车员后面，火车由一个小点渐渐变大，最终像山一样倒过来，站台上震动感非常强烈，黑脸膛、吐白气、巨臂摇着大红轮子，这是我对蒸汽机火车的最初印象，当它拉响汽笛时，地动山摇，就像《三国演义》里那个火暴的张飞，当阳桥头一声吼，十万曹军抱头鼠窜。站台、信号灯、无穷延伸的枕木和铁轨，勾起了我对未知远方的无穷向往，很多次我梦见自己登上火车远走他乡。

但真正坐上了火车，感觉却与梦想迥异。这个时候浙赣线上奔跑的已是内燃机火车了。1984年春节过后，我要到宜春去开学，车厢里人满为患，乌烟瘴气。车厢与车厢的衔接处，只狭小的空间，就挤了20多人，人挤得几乎都悬空了，尽管是冬天，各种人的热气、体味叠加在一起，浓得几乎要凝固，偏有人还在里面抽劣质烟，呛得人喘不过气来。当时浙赣线还是单线，而我们坐的慢车经常要停靠在小站让快车先过，有时一等就是一个多小时。从黄土岗到宜春只有170里，火车走走停停，花了四五个小时，等到下车时，人累得就像病了一场。火车给予我的美好梦想一时支离破碎，我有点怕坐火车了。

2005年10月，我受单位委派，进京参加一个会议。我是傍晚上的车，天还没有黑，站在清爽的车窗前瞭望，落日的映照下，金色的城镇、乡村、河流、山林一晃而过，宛如纸张发黄的《清明上河图》无穷无尽的展开。这个时候的火车早已是电力机车了，功率大、速度快、躁音小而且环保，就像那个羽扇纶巾的周公瑾，有种“谈笑间，樯橹灰飞烟灭”的内敛和恢弘。夜暗下来，时而有列车迎面擦身而过，这正应合了苏联老歌《山楂树》“列车飞驰而过，车窗的灯火辉煌……”的意韵。这次坐的是软卧，到了晚上，我们这群素不相识的旅客，一齐坐到下铺，天南海北胡侃。我说起了一个叫新余的新兴工业城市，她有着丰厚的人文底蕴：“三刘”、“三孔”、傅抱石、何大一……明朝时仙女湖畔还出了个权倾朝野的严嵩严阁老，当时许多人为了求仕，苦心学习分宜话，以求老乡身份结交严阁老。众人一时来了兴致，跟着我模仿新余土话，年轻的男女都笑得前俯后仰。人们文明谈吐，没有一个人在车厢里吸烟和吐痰。那晚我们一直聊到列车员催着熄灯，大家仍兴犹未尽。第二天早上8点多钟，列车就进了北京城。聊了聊天，眯了一眼，就进京了，那是我旅途中最轻松愉快的一次。

如今，又出现了时速更快的动车，从新余到南昌只需70分钟。坐在舒适、清爽、安静的车厢里，一边啜饮果汁或咖啡，高挑、俊俏的乘务员软语温存的问候就像早春的阳光柔柔的洒满周身，恐怕你会为乘坐时间太短而怅惘。而下村高铁建成通车后，从新余到南昌或长沙，只要30分钟了，就像在市内坐了一趟公交车。这个时代的火车，从《三国演义》中再也找不到合适的人来比喻，动画片中的“动感小超人”差可比拟吧？

电影《周渔的火车》中飘逸、浪漫、唯美的爱情，感动了很多观众。周渔在每个周末搭火车探望她的男友，火车似乎成了她心灵栖息的地方，火车成了唯美爱情和性情人生的载体。在中国，尽管每年的“春运”，至今还是个没有解决的难题，还有许多让人心酸的“回家”故事发生，但通过火车，我们却真切地感受到了时代的巨变、国家的富强和百姓的福址——就像表弟国芽他所在的峡江县，也早已开通了火车，他坐上火车四处打拼，已经在特区做上餐饮业的老板了。随着科技的发展和国力的强盛，或许真的会制造出“坐电话去”那样便捷的火车吧？到时“春运”的难题也解决了，我的兄弟姐妹都能轻松愉快地回家过年。