北京以北220公裡，9月漸涼的天氣沒有削弱崇禮的吸引力。這個冀北小城的街道上，賓館鱗次櫛比，入夜后霓虹閃爍，游客眾多。很多人從北京、天津等地慕名駕車而來，一睹塞上秋色。

天安門廣場以南40多公裡，北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊市廣陽區之間，北京新機場主航站樓已具雛形，如一隻大鵬展翅欲飛。

崇禮，2022年冬奧會的主賽區之一﹔北京新機場，建成后將成為世界最大空港。一南一北，是京津冀協同發展的縮影。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央作出了實施京津冀協同發展的重大部署，密織便捷交通網、協同產業轉移升級、布局民生福利……京津冀地區上演了一場協奏曲，遼闊起伏而又美妙和諧，改變在21.6萬平方公裡的京畿重地發生，區域內1億多人更收獲了實實在在的發展紅利。

交通藍圖徐徐鋪開

今年7月6日，雄安新區設立即將迎來百日之際，北京南至保定間途經雄安新區白溝和白洋澱站2對動車組正式開行。短短一周時間，就有1.47萬人次享受到了新開動車組列車帶來的出行便利。

協同發展，交通一體化先行——這是京津冀協同發展戰略提出后的共識。以交通作為協同發展的“突破口”和“先手棋”，一幅以密布環繞的高鐵、城際鐵路、市域鐵路、高速公路為骨架，呈多節點、網格狀的交通網藍圖正在徐徐鋪開。

“30分鐘，從北京西站到高碑店。算上在路上的時間，也不到一個小時。”徐堯在北京工作，京津冀便捷的交通讓他從老家河北高碑店出發上班，像和北京在同一座城市。

京津冀協同發展，讓1小時交通圈和半小時通勤圈初步形成，異地上班成為一種選擇。

北京鐵路局工作人員向《工人日報》記者介紹，目前鐵路已形成以北京、天津、石家庄為鼎足交通樞紐，以密布環繞區域內的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀軌道交通運輸“金三角”，“軌道上的京津冀”已成現實。

公路方面，新建公路項目穩步推進。北京地區京津冀高速公路“斷頭路”2018年將成歷史。2020年，京津冀地區的“斷頭路”“瓶頸路”將基本消失，屆時將形成一張四通八達、順暢便捷的公路網。

產業協同碩果累累

9月7日，北京現代滄州工廠迎來了一批特殊的客人，他們是全國人大北京市代表團、河北省代表團人大代表一行70人，此行目的是進行“京津冀協同發展”專題調研。

2015年4月3日，投資74.5億元的滄州工廠在河北滄州經濟開發區開工，加上相關配套設置，項目總投資達120億元。這被稱之為京津冀協同戰略下體量最大、質量最高的產業協同項目。

始建於1992年的滄州經濟技術開發區，原有傳統產業主要是管道制造，管產業一度佔到開發區百億元收入的60%至70%。北京現代的到來，給滄州帶來的改變立竿見影。滄州經開區管委會常務副主任韓光普向《工人日報》記者介紹，經開區以北京現代滄州工廠建設為契機，加快轉型升級，實現了快速發展。2016年，區財政收入同比增長42%。北京現代帶來的產業聚集效應，讓滄州自信滿滿地提出，到“十三五”末期實現130萬輛左右的汽車產業規模，建成名副其實的汽車城。

京津冀各地收獲了產業協同發展的一大批成果。在河北曹妃甸，總投資439億元的首鋼京唐公司二期項目於2015年開工建設，這使得首鋼成為國內年生產能力最大的單體鋼廠﹔在天津，天津濱海—中關村科技管委會於去年底揭牌，今年力爭實現新增科技企業100家……

數據顯示，3年來，河北引進京津資金11041億元，佔該省同期引進省外資金的一半以上。天津引進京冀項目4856個、資金5226．74億元，分別佔全市引進外省份項目和資金的35．6％和44％。僅2016年，北京企業在津冀兩地的投資認繳額分別增長26％和100％。

民生收獲幸福滿滿

河北燕郊，西距北京30公裡，數十萬人口居住於此，往返北京跨省上班。

今年3月22日，《北京市醫藥分開綜合改革實施方案》正式發布，4月8日起，作為北京唯一一家域外持卡直接結算的醫療機構，位於燕郊的燕達醫院實現了持北京醫保卡的就醫人群在燕達醫院就醫報銷與北京同步。

今年，京津冀還將加快建立三地共享的影像診斷中心、會診中心、完善轉診預約機制。推動三地之間臨床檢驗結果、繼續教育學分、藥品採購產品資質審核標准和審核結果互認。北京的優質醫療資源加速向河北、天津布局，京津冀之間正在加快構建分級診療、雙向轉診的合作模式。

北京市民也在享受著協同發展帶來的好處。有序疏解北京非首都功正在讓北京的擁擠發生變化，3年來，北京市累計調整疏解商品交易市場370余家、從業人員21.8萬人，累計退出一般性制造業企業1341家，北京城市副中心等一系列重大項目進展順利。

3年來，三地互派教育交流項目超過500個﹔京津冀地區共有13個地級市已覆蓋“一卡通”﹔建立了對口幫扶機制，從醫療、教育到扶貧攻堅，搭乘京津冀協同發展的快車，民生共享的步伐正在加快。

“今后，崇禮到北京的時間將縮短到一小時內。”在崇禮鐵路控制性工程正盤台隧道，中鐵隧道局的近千名建設者正在加快施工進度,隧道內燈火通明，機器的轟鳴聲和建設者忙碌的身影交織出一幅火熱的建設圖景。項目部黨工委書記李發強向記者介紹，這條全長近13公裡的隧道將在明年8月完工。

夜色掩映下，群山靜默，大山深處的隧道卻熱鬧非凡。正如京津冀協同發展戰略之下，崇禮人內心涌動著的憧憬一樣，人們有理由期待一個更加美好的明天。（記者 鄧崎凡）