“我們會加緊施工，爭取項目早日完工。”9月18日，G219線塔城至裕民公路建設項目第三合同段總工程師殷偉在電話裡告訴記者。黨的十八大以來特別是自治區第九次黨代會以來，我區不斷加大交通基礎設施建設力度，全疆各地掀起了大建設的熱潮，公路、鐵路、機場建設項目加速推進，綜合交通網絡更趨完善，加速向絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心邁進。

新疆地處西部邊陲，長期以來，交通處於國家交通網絡“末端”。近年來，黨中央持續加大對新疆交通發展的扶持力度，新疆交通建設取得突飛猛進的發展。公路建設全面提速，全區路網總裡程由2011年底的15.49萬公裡增加到目前的18.21萬公裡，新增裡程2.72萬公裡，除和田正在建設高速公路外，其他地州市均實現了高速公路連接﹔新疆鐵路裡程迅速增加，到2016年底，新疆鐵路營業裡程已達6166.4公裡。隨著蘭新高鐵2014年開通運營，新疆鐵路實現了由“內燃時代”“普速時代”向“電氣化時代”“高鐵時代”的跨越﹔民航開通國際國內航線224條，全疆機場航空業務量增長勢頭迅猛，2016年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次分別為2784.6萬人次、18.2萬噸、33萬架次，較2012年分別增長61.18%、27.27%和81.32%。

自治區第九次黨代會召開后，自治區不斷加大投入，力促我區由國家交通網絡“末端”向亞歐交通樞紐轉變。新疆交通部門緊緊抓住機遇，以最大的熱情投入到建設熱潮中,今年以來，我區公路建設項目已累計完成投資1147.06億元，完成年度計劃任務的57.2%，是2016年全年投資額的3.2倍。

隨著一個個建設項目的展開，我區高速公路、鐵路和民航網絡漸趨完善，北、中、南三大綜合交通通道基本形成，一個東聯西出的亞歐交通樞紐正在加快建成。