金秋時節，碩果滿枝。

位於九江港瑞昌港區的中林華中國際木業有限公司木材專用碼頭正在加緊建設，預計明年初可投入使用。該碼頭建成后，將填補九江港沒有木材專用碼頭的空白，成為長江中上游唯一的木材專用碼頭。

上港集團九江港務有限公司細化上港集團“長江戰略”布局，充分發揮上港集團的航運優勢，積極與有關長江支線船舶公司合作，近日開通“昌（南昌港）—九（九江港）”集裝箱公共支線，翻開了江西物流運輸體系建設新的篇章。

這是九江積極融入長江經濟帶發展戰略，主動作為，深入拓展開放平台，構筑內陸雙向開放的前沿陣地，全力打造長江經濟帶重要中心城市的一個縮影。

全力抓港口建設，九江港提前5年跨入億噸大港行列，成為長江沿線第12個億噸大港

九江港位於長江黃金水道與京九鐵路的十字交匯處，既是一個水陸聯運的國家級主樞紐港口，又是江西唯一對外開放的通江達海一類口岸，長達152公裡的長江岸線是九江最獨特、最核心的優勢資源。

為此，九江市一手抓港口建設，“十二五”期間，九江港沿江碼頭建成28個泊位，其中5000噸級泊位22個，總投資52.01億元，新增年通過能力2840.4萬噸。“十三五”期間，九江港沿江段將投資56.99億元，建設46個泊位，其中5000噸級泊位40個，新增年通過能力6253萬噸。另一手抓港口生態治理，已全部拆除61個非法碼頭、64個泊位，並完成了復綠工作，切實提高岸線利用水平。

目前，九江港基本形成了布局合理、層次分明、功能齊全的現代港口體系，貨物吞吐量大增。2015年完成貨物吞吐量達1.04億噸，提前5年跨入了億噸大港行列，成為長江沿線第12個億噸大港﹔2016年完成貨物吞吐量1.13億噸，增長9%，標志著九江港已穩步跨入億噸大港行列。

九江市還積極推進九江綜合保稅區申報建設工作，加速推進汽車整車、進口水果等特定進口商品指定口岸申報工作。同時，加快港口集疏運體系建設，整合碼頭、貨場、鐵路、機場等資源，打通港口和鐵路、高速公路的專用連接通道，構建以港口物流為核心、水公鐵空聯運為基礎的立體化物流通道，提升港口服務水平和輻射能力，努力打造“服務全省、輻射周邊”的長江經濟帶區域航運中心。

以“新工業十年行動”帶動“五化”協同發展，全力打造長江經濟帶重要中心城市

在積極融入長江經濟帶發展戰略中，九江市以“新工業十年行動”帶動“五化”（新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化和綠色化）協同發展，做到“四個決不允許”，即決不允許為了引進項目而污染環境，決不允許把降低環保門檻作為招商的優惠條件，決不允許在承接產業轉移中承接污染轉移，決不允許工業園區等地成為新的污染源。同時，開展“沿江、沿湖、沿河”排污口情況大排查、環境執法“百日專項行動”等環境執法行動，嚴厲打擊各類環境違法行為，促進綠色崛起。

九江市在實施“新工業十年行動”中，依托沿江、沿昌九高速公路這個T形主骨架，加快構建“一心兩翼三板塊”經濟格局。即做美“一心”，優化城市空間布局。以中心城區為核心，以湖口、瑞昌等衛星城市為支撐，以廬山為后花園，促進港城聯動、產城融合、景城一體，著力構建“攬山入城、擁江抱湖”的都市區。做強“兩翼”，優化區域空間布局。以東部湖區（都昌為主體）和西部山區（修水、武寧為主體）為“兩翼”，打造以現代農業、綠色工業、生態旅游業為代表的生態經濟帶。做實“三板塊”，優化產業空間布局。以沿長江東部板塊（湖口、彭澤為主體），積極承接長三角、珠三角產業轉移，加快推動化工、鋼鐵、紡織等傳統產業轉型升級﹔以沿長江中西部板塊（九江經濟技術開發區、瑞昌市、濂溪區、柴桑區為主體），重點發展戰略性新興產業、高新技術產業和現代制造、港口貿易等中高端產業﹔以沿昌九高速公路南部板塊（共青城、德安、永修為主體），加快發展高新技術產業。

為打造開放升級新平台，九江市今年5月成功舉辦了“長江經濟帶·九江新工業新動能”投資洽談會，以“推進新工業、培育新動能”為主題，推動沿江城市之間思想融匯、經濟融合、感情融通，共謀經濟新常態下新發展。在此次投資洽談會上，該市共簽約項目109個，簽約資金1371億元。

百舸爭流千帆競，乘風破浪正遠航。九江市搶抓機遇，乘勢而為，積極融入長江經濟帶發展戰略，以“人一之，我十之﹔人十之，我百之”的苦干精神，聚力創新開放，加快綠色發展步伐，全力打造長江經濟帶重要中心城市！