濃眉毛，大眼睛，高鼻梁，1987年出生的沙力塔那提·包拉提來自新疆奎屯，大家都叫他沙力。

　　2005年，沙力考入北京航空航天大學飛機設計系，朝著搏擊雲天的夢想近了一步，4年后進入清華大學航天航空學院攻讀更為艱深的流體力學專業。2011年碩士畢業的沙力，如願進入中國商飛上海飛機設計研究院。

　　“我們要做的是中國的大飛機！”說起入院時的情形，沙力興奮不已。進入上海飛機設計研究院才兩個月，沙力就被派往航空城陝西西安閻良。當時，我國首款具有自主知識產權的國產噴氣式飛機ARJ21-700正在進行取証試飛攻堅，沙力的首個任務是完成起飛性能分析報告和加速、停止距離報告。仔細聽師傅們分析數據、請教課題組的同事，反復琢磨，一個月下來，沙力就能“上手”了。

　　2012年9月，ARJ21-700做失速特性表明符合性試飛。當時，飛機沒來得及裝水配重系統，試飛的黃金時間又不能耽擱，隻好讓人上機做“配重”。失速試飛本身存在機毀人亡的風險，且飛機超重失重頻繁交替變化對人體生理挑戰極大，沙力主動請纓，和另一位同事登機坐在后艙當“配重”。“當時沒有想太多，一來是好奇，二來覺得干失速試飛數據分析這件事，就得親身體驗一下‘失速’到底是咋回事。最關鍵的是，我對ARJ21-700飛機的安全、可靠充滿信心。”沙力說。

　　2014年1月，沙力完成閻良試飛任務回到上海，繼續進行取証攻堅。10個月時間，沙力以每個月一份報告的速度，推進自己負責的規章符合性工作。他還承擔起ARJ21-700飛機適航試飛構型評估報告的編寫，包括空速、失速、起飛性能、誤操作等，為每個科目制定規范，不僅証明起飛參數滿足安全條件，也為今后的航線運營數據擴展做准備。

　　高強度的任務，磨礪著這位哈薩克族雛鷹的“翅膀”。沙力先后獲得上海飛機設計研究院科技進步一等獎、二等獎各一次，中國商飛科技進步一等獎一次。他說，能搭上ARJ這趟班車“非常幸運”。

　　2014年12月31日，ARJ21-700飛機取得中國民航局頒發的中國第一張噴氣式飛機合格審定証。隨著ARJ21-700飛機進入示范運營和優化階段，沙力也有了“成為某一種型號總設計師”的新夢想，“雖然這起碼還要10年，但我還年輕，有信心”。 （記者 顏維琦 曹繼軍）