“天路”助推雪域跨越發展——青藏鐵路給西藏帶來巨變

“出國容易進藏難”，青藏鐵路開通前，這曾經是西藏交通運輸的真實寫照。2005年，從北京到拉薩的往返飛機票即使打折也需4000元以上。青藏鐵路開通后，大批普通游客實現了向往已久的“進藏游”夢想。2015年7月，青藏鐵路實施列車運行圖調整，對多趟進藏旅客列車運行時間進行優化壓縮。目前乘坐Z21次進藏列車，從北京西至拉薩4064公裡的行程僅需40小時53分，硬座票價360元，硬臥700多元。這不僅使進藏成本大大降低，旅客還可以安全舒適地坐在全列供氧的高原型列車上，愜意地飽覽沿線雄渾壯美的“世界第三極”風光。

青藏鐵路自2006年7月1日通車，已安全運行9個年頭。截至今年7月31日，青藏鐵路累計運送旅客9559.4萬人，運送貨物4.11億噸。客、貨運送量由2006年的648.2萬人、2491萬噸增長到2014年的1274.8萬人、5472.4萬噸。西藏自治區鐵路辦主任付玉壽說：“青藏鐵路已成為西藏經濟社會發展的‘助推器’。”西藏的GDP由2006年的342億元猛增到2014年的925億元，年均增速超過10％。

“青藏鐵路開通后，拉薩最大的變化就是人多了，到處都有一身戶外行頭的背包游客。”在拉薩開了10多年出租車的馬杰明師傅說。入藏旅游人數呈逐年遞增趨勢，每年5月至10月西藏進入旅游旺季，拉薩市區內賓館酒店的入住率都在70%以上。數據顯示，到2014年底，西藏全區旅游從業人員達30萬人。進藏旅游人數由2005年的180萬人次，增加到2014年的1500萬人次，旅游收入由2005年的19.4億元增加到2014年的204億元，翻了10倍多。

2006年以來，西藏75%的貨運量由青藏鐵路承擔，鐵路的運輸能力是目前西藏全區汽車貨運能力的40多倍。“鐵路來了，我們的生活發生了很大變化。”這幾乎是所有西藏老百姓對青藏鐵路的認識。家庭旅館、藏式餐廳、運輸公司、農家樂等如雨后春筍般涌現，給鐵路沿線農牧民群眾增收致富提供了大量的機會。

“沒想到我們牧民餐餐離不開的糌粑、酸奶、干牛肉這樣的家常便飯，也能給我換來大把的鈔票。”家在拉薩市當雄縣北部38歲的強巴難掩內心的興奮。青藏鐵路通車后，強巴發現每年夏天他家周邊時常聚集著許多專程來拍攝納木錯的攝影愛好者。幾年前，他和家人借了3萬多元在家鄉搭起數十頂帳篷，開辦“牧家樂”，不到半年時間收入1萬多元，比他過去一年收入都多。

青藏鐵路同時加快了西藏融入國際國內大市場的步伐。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工藝品……越來越多的西藏特色產品通過青藏鐵路走下高原、走進平原、走向世界。

“天路”還在雪域延伸。去年8月，拉薩至日喀則鐵路通車運營﹔今年6月，拉薩至林芝鐵路全面建設。青藏鐵路公司總工程師張建忠介紹，未來，青藏兩省區鐵路將形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的樞紐型路網結構。

《 dafabet888经典娱乐场,dafa888官网日報 》（ 2015年09月16日 09 版）