近日，由中國鐵路總公司運營的12306火車售票網站開售打折火車票，556個車次的普通列車臥鋪車票可享受不同程度的折扣，90個車次的京滬、京廣高鐵列車部分票價實行特惠。消息一出，引發廣泛關注。

車票打折為哪般

據12306中國鐵路客戶服務中心官網公告，2014年3月20日—12月31日期間部分旅客列車臥鋪實行優惠票價，其中9月30日—10月7日國慶黃金周期間，票價不予優惠。

打折方案顯示，票價優惠程度與裡程和對應的硬座票價挂鉤，200公裡內硬臥優惠票價按照該次列車對應硬座票價的170%計算，軟臥優惠票價按照該次列車對應硬座票價的270%計算。200公裡至400公裡間硬臥優惠票價按照該次列車對應硬座票價的158%計算，軟臥優惠票價按照該次列車對應硬座票價的258%計算，已享受半價臥鋪票的旅客不再享受以上優惠。

近年來，越來越多的人選擇乘坐高鐵出行，對高鐵車票打折的呼聲也一直居高不下。或許是聽到了這種聲音，前不久，鐵總發布《關於2014年上半年京滬、京廣高鐵部分G字頭動車組列車商務、特等、一等座實施特惠票價的公告》，宣布在2014年4月14日—17日，4月21日—24日，5月4日—8日，5月12日—15日，5月19日—22日，5月26日—29日，6月3日—5日，6月9日—12日，6月16日—19日，6月23日—26日對京滬、京廣高鐵共計90個車次的部分票價實行優惠。

通過對高鐵票價優惠進行梳理和查詢，記者發現，除五一和端午假期外，優惠時間集中在周一到周四。在折扣力度上，隻有G205次（北京南到南京南）及對應的G206（南京南到北京南）打7折，其余車次均打8折。雖然公告顯示的均為特等/商務座和一等座的折扣力度，但記者經查詢發現，G205次和G206次的二等車票也有7折優惠，而這兩趟車次的到站時間分別為23點46分和23點45分，到達時間太晚是其打折幅度最大的原因。

市場化改革的一次有益嘗試

事實上，火車票打折在幾年前就在一些線路和時段實行過，並不算新聞，但此次由鐵路總公司作為全國性政策公布，還是引發了熱議。出台打折政策的初衷是什麼？中國鐵路總公司有關負責人對記者表示，同所有行業一樣，鐵路行業也存在旺季與淡季，在旺季裡供需市場處於供小於求的局面，而隨著春運過后淡季的到來，火車上座率下降，打折並不奇怪。記者發現，在鐵總發布的《關於2014年短途臥鋪優惠有關事宜的公告》中，開篇就提到“為適應旅客需求，充分利用鐵路運輸能力”“部分旅客列車末端空閑臥鋪執行優惠票價”。這句帶有市場化烙印的話，解釋了打折的原因。這說明鐵路部門開始根據運力調整票價，順應市場需要，更加遵循市場規律。這無疑是一個進步。中華鐵道網評論員王婷認為，火車票價折扣是鐵路發展市場化改革路上的重要一步，顯示出鐵路總公司在調整運能，最大程度挖掘潛能。有專家認為，市場上的打折無處不在——換季服裝打折、滯銷商品打折、旅游景點淡季打折、飛機票淡季及晚班打折。打折目的是為了薄利多銷，這是按市場規律辦事。火車票打折，讓淡季閑置的臥鋪薄利多銷，讓晚班行駛的高鐵減少空置，旅客得到了實惠，鐵路部門也有收益。火車票在淡季打折是一種營銷方式。應該說，此次火車票價打折是一次有益的嘗試。工信部高級工程師徐祖哲認為，火車票一改多年以來雷打不動的價格，顯示了鐵路部門正在以全新的方式邁向市場。無論今后火車票優惠力度能否增大，優惠是否常態化，重要的是，這次打折讓多年的探討和期待變成了現實，受惠的是眾多乘客。它從一個側面體現了鐵路總公司順應大眾呼聲、進行市場化改革的決心。（記者 王小潤 陳晨）