昨日北京霧霾重重，今天又碧空如洗。然而，全國政協委員、全國工商聯副主席、浙江傳化集團有限公司董事長徐冠巨的憂慮並未因此減輕：“治理霧霾並非朝夕之功，必須多管齊下、持之以恆，不能顧此失彼、朝令夕改。”

全國政協委員崔永元昨天在接受媒體採訪時表示，治理霧霾不能總拿小轎車說事，而忽略了貨車。對此，徐冠巨委員深有同感：“現在大家把目光聚焦在機動車尤其是小轎車尾氣排放上，還出台了一系列限購、限行措施，卻忽視了貨車是重要的大氣污染源。”

“減少貨車尾氣排放對治理霧霾意義重大。”徐冠巨委員介紹，環保部《2013年中國機動車污染防治年報》統計數據顯示，全國貨車排放的氮氧化物和PM（顆粒物）明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻者﹔如果按燃料分類，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，PM（顆粒物）超過90%﹔從發達國家的經驗來看，比如德國，首要措施是對機動車尤其是貨車設定嚴格的排放標准。

徐冠巨委員曾做過深入調查。他告訴記者，中國道路運輸協會最近曾對70萬家貨運企業調查，發現“多、散、小、亂”特征明顯，行業集中度低、組織化水平不高直接帶來貨車運營效率低下，空駛率高達40%以上，造成資源浪費和無效益的尾氣排放。

“減少貨車對大氣的污染，除了限定排放標准，還必須加強行業資源整合和信息共享，降低空駛率。”徐冠巨委員認為，應加快建設實體平台與信息平台聯動的“公路港”大平台，打通上游貨源信息、中游物流服務信息和下游車源信息的物流價值鏈，實現車、貨信息快速高效匹配，提升運營效率。

“隨著‘公路港’大平台在各大城市網絡化布局，節能減排效應將以幾何級倍數擴大。”徐冠巨委員說，在“全國公路貨運一張網”形成之后，貨車在路上每一分鐘都將有效行駛，最大限度減少尾氣排放。