每2.5分钟就下线一辆车——走进一汽解放汽车有限公司长春整车生产基地，紧张高效的生产节奏，让记者顿时感受到“解放”的澎湃脉搏。

“十九大报告中说，要把发展经济的着力点放在实体经济上，这让我们很振奋！作为中国自主品牌汽车的一面旗帜，我们要争取做出更好成绩！”在薄板冲压生产线旁，长春市特级劳动模范、卡车厂工人冯斌一边忙碌，一边对记者说。

上个月，“解放”整车销量达到2.74万辆，同比增长77%，环比增长10.3%，继续稳坐国内商用车市场中重卡销量冠军宝座。

1956年，第一辆解放CA10下线，结束了我国不能制造汽车的历史，成为国人引以为傲的“中国第一车”。迄今，解放已推出6代产品，累计生产超过660万辆。作为解放卡车第6代产品，解放J6攻克技术难题1500余项，实现技术创新300多项，获专利100余项，一举填补了中国自主高端重型商用车的空白。而今年7月15日，就在J6缔造出“10年产销70万辆”的业内传奇之际，一汽解放又推出新J6，对原有车型完成了6大创新、75项技术升级。

“中国商用车的载重量、运载时间和强度等都远大于国外车，因此，对车辆的质量要求也极高。”一汽解放公司党委书记、总经理胡汉杰认为，较之乘用车，自主品牌商用车的技术水平，更能体现中国汽车的实力。

中国经济进入新常态，卡车行业出现产能过剩，供给侧改革刻不容缓。为密切跟踪用户需求，延续自主品牌“王者之路”，2015年，一汽解放成立了“产品管理部”。

“这具有划时代意义。作为一家老国企，过去，我们是以技术导向为主，缺少对用户个性化需求的关注，而新部门的成立，标志着我们向‘市场导向+技术导向’的转变。”产品管理部产品策划室主任宋正华说，“我们调研的信息，能快速在公司形成产品，甚至一个月之内就能交付用户。”

在一次针对广州市场的调研中，宋正华他们发现，用户在车上自己加装了一个小发电机，以免空调怠速时费油。据此，一汽解放立即开发出一款独家产品，能在发动机熄火状态下，制冷4到6个小时，备受南方用户欢迎，单月产量达到1000辆以上。

每一个细小改变，都能促进销量的上升——根据市场反馈，一汽解放平均每年做出1200项改变，而自2016年以来，其销量呈爆发式增长，多款产品的市场份额在国内位居行业第一，并广泛出口到80个国家和地区。

如何在智能驾驶时代始终保持“王者风范”，也是个新课题。今年4月，一汽解放正式对外发布“挚途”商用车战略，明确了解放智能卡车的发展路线。就在10月6日，在长深高速公路上，由3台解放牵引车组成的集装箱运输车队，圆满完成“解放智能卡车高速公路实车测试”，这还是国内商用车首次在真正的高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用，标志着一汽解放再次走在了行业前头。

胡汉杰对记者表示，十九大报告指出要“加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”，一汽解放将以报告精神为引领，坚持创新发展理念，在践行“中国制造2025”的征途中矢志笃行，全力探索商用车发展的新道路，力争早日实现“国内领先，国际一流”的战略目标。（记者 彭冰）