10月19日20时35分，G1582次列车由南昌西站开往九江，约1小时抵达目的地；22时25分，D6377次列车由九江返回，50分钟内抵达南昌西站。不到3个小时，南昌与九江之间完成一趟往返。

对南昌铁路局南昌机务段动车车间司机杨斌来说，这是他刚参加工作时想都不敢想的。

1988年，18岁的杨斌成为南昌铁路局火车司机中的一员。那一年，他在九江机务段开蒸汽机，主要值乘九江至南昌之间的货运列车，每趟耗时8小时。

从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车、动车组，从时速60公里到250公里以上，29年来，杨斌见证着我省铁路的发展。

2007年4月18日，这是让杨斌十分难忘的日子——这一天，我省首通动车组列车，他担当南昌至上海首趟动车组的值乘任务。

2010年9月担当昌九城际铁路首发任务，2013年9月担当向莆铁路开通首趟动车组值乘任务，2014年9月完成沪昆高铁南昌至长沙段首发任务，2015年6月年担任合福线首发列车保障工作，2017年9月担任武九高铁首发列车保障工作……

杨斌说，近年，我省铁路建设迎来跨越式发展，逐步融入全国高铁网，打造了以南昌为中心的“四纵四横”铁路网主骨架，居民出行越来越方便。

党的十九大报告提出，贯彻新发展理念，建设现代化经济体系，深化供给侧结构性改革，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。我省交通行业将迎来更大发展机遇。

记者从南昌铁路局了解到，目前，沪昆和合福高铁开行间隔最小为3分钟一趟、杭深线5分钟一趟，其他线路间隔6分钟一趟；该局列车开行线路覆盖21个省（直辖市、自治区），以省会南昌为中心，2小时交通圈覆盖省内动车沿线设区市，赣闽两省5小时生活圈扩大到周边浙皖湘粤省份，一日动车交通圈辐射远达京沪甘陕滇桂等省（直辖市、自治区）。

“现在我省开通动车的设区市有9个，吉安和景德镇尚未开通动车，我希望退休前能开着动车组列车去这两个城市。”杨斌说。

实际上，在不久后，杨斌的愿望就能实现。按目前我省铁路建设时间表，今年底九景衢铁路建成后，景德镇可通动车；待2019年昌吉赣客专开通运营后，吉安也有动车经过。

按规划，到2020年，除实现11个设区市全开通动车外，我省将基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达5000公里以上，覆盖县级80%以上县（市、区）。

数 说

截至今年9月底，我省铁路营业里程为3934.1公里，其中设计时速250公里以上的高铁营业里程923.2公里。（记者 万仁辉）