10月19日20時35分，G1582次列車由南昌西站開往九江，約1小時抵達目的地﹔22時25分，D6377次列車由九江返回，50分鐘內抵達南昌西站。不到3個小時，南昌與九江之間完成一趟往返。

對南昌鐵路局南昌機務段動車車間司機楊斌來說，這是他剛參加工作時想都不敢想的。

1988年，18歲的楊斌成為南昌鐵路局火車司機中的一員。那一年，他在九江機務段開蒸汽機，主要值乘九江至南昌之間的貨運列車，每趟耗時8小時。

從蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、動車組，從時速60公裡到250公裡以上，29年來，楊斌見証著我省鐵路的發展。

2007年4月18日，這是讓楊斌十分難忘的日子——這一天，我省首通動車組列車，他擔當南昌至上海首趟動車組的值乘任務。

2010年9月擔當昌九城際鐵路首發任務，2013年9月擔當向莆鐵路開通首趟動車組值乘任務，2014年9月完成滬昆高鐵南昌至長沙段首發任務，2015年6月年擔任合福線首發列車保障工作，2017年9月擔任武九高鐵首發列車保障工作……

楊斌說，近年，我省鐵路建設迎來跨越式發展，逐步融入全國高鐵網，打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網主骨架，居民出行越來越方便。

黨的十九大報告提出，貫徹新發展理念，建設現代化經濟體系，深化供給側結構性改革，加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。我省交通行業將迎來更大發展機遇。

記者從南昌鐵路局了解到，目前，滬昆和合福高鐵開行間隔最小為3分鐘一趟、杭深線5分鐘一趟，其他線路間隔6分鐘一趟﹔該局列車開行線路覆蓋21個省（直轄市、自治區），以省會南昌為中心，2小時交通圈覆蓋省內動車沿線設區市，贛閩兩省5小時生活圈擴大到周邊浙皖湘粵省份，一日動車交通圈輻射遠達京滬甘陝滇桂等省（直轄市、自治區）。

“現在我省開通動車的設區市有9個，吉安和景德鎮尚未開通動車，我希望退休前能開著動車組列車去這兩個城市。”楊斌說。

實際上，在不久后，楊斌的願望就能實現。按目前我省鐵路建設時間表，今年底九景衢鐵路建成后，景德鎮可通動車﹔待2019年昌吉贛客專開通運營后，吉安也有動車經過。

按規劃，到2020年，除實現11個設區市全開通動車外，我省將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，全省鐵路運營裡程達5000公裡以上，覆蓋縣級80%以上縣（市、區）。

數 說

截至今年9月底，我省鐵路營業裡程為3934.1公裡，其中設計時速250公裡以上的高鐵營業裡程923.2公裡。（記者 萬仁輝）